Главный герой – а для кого-то и антигерой этой истории – компания Uber. Она пришла на российский рынок, как до этого на многие другие, и сразу навела здесь шороху. Модель, которую предложили заморские гости, совершенно не укладывается в традиционную схему этого бизнеса. Фактически речь идет о мобильном приложении, позволяющем легким прикосновением к экрану смартфона вызвать машину, за рулем которой, правда, почти наверняка сидит человек без соответствующей лицензии. Свои требования к шоферам есть и у Uber, однако отсутствие собственного автопарка и затрат на лицензирование позволяет удерживать низкие цены на перевозки – по сравнению с конкурентами.
Такой подход не у всех вызывает понимание. До массовых избиений водителей Uber по французскому образцу у нас пока не дошло, однако обратиться к властям петербургские таксисты не преминули. Глава некоммерческого партнерства «Петербургское такси» Александр Холодов в интервью «Телеграфу» заявил, что в данном случае интересы рынка и чиновников совпадают – ведь бюджет из-за таких сервисов, как Uber, просто недополучает налогов. И ссылки на то, что речь идет не о классической компании, а о мобильном приложении, старожилов местного бизнеса не убеждают. «Представим, что вы поставили на Дворцовой площади ящик водки и всем предлагаете прикладываться к ней, оплачивая услугу по безналу, — говорит Александр Холодов. — Это не простое посредничество, особенно если учесть, что деньги уходят за границу».
Надо сказать, в деле отлова частных извозчиков наши правоохранители преуспели. Еще не так давно в порядке вещей была ситуация, когда, выходя из машины «бомбилы», человек мог нарваться на прямой вопрос сотрудника полиции: кто за рулем? И поспешный ответ стоил водителю внушительной суммы. Но вот как подступиться к Uber, чиновники пока не знают. Вроде бы частники, но, с другой стороны, есть некая, пусть и виртуальная, диспетчерская служба. Система для клиентов удобная. А еще удобнее она для гипотетического доставщика пиццы, который, выезжая на заказ, может еще и дополнительно заработать на попутчике.
Поэтому на данный момент петербургская администрация самоустранилась от дорожных войн. Губернатор Георгий Полтавченко устами своего пресс-секретаря заявил, что данный вопрос не входит в компетенцию главы города. Видимо, мяч сейчас находится на стороне местных парламентариев, а то и вовсе в ведении федеральной власти, которой и придется брать на себя ответственность, если она все-таки захочет усложнить жизнь пассажирам.
Источник: http://rustelegraph.ru/news/2015-10-27/I-tceloi-dorogi-malo-39272/
