В современном мире этот вид транспорта стал настолько привычным, что многие и не представляют себе жизни без него
«Наши люди в булочную на такси не ездят», — говорила героиня актрисы Мордюковой. Прошло четыре десятка лет, и изменилось очень многое. Да и нынешнее такси — и не такси вовсе, каким его помнят ровесники фильма «Бриллиантовая рука». В СССР поймать машину с зеленым огоньком было не многим проще, чем купить растворимый кофе. Сейчас ситуация совершенно другая. Хотя проблем по-прежнему хватает.
О том, какой должна быть служба такси и как избавиться от нелегалов на рынке, мы побеседовали с директором МУП «РИЦ» Дмитрием Никулиным.
Диспетчеры не в курсе
— Дмитрий Георгиевич, вы замечали, сколько в нашем городе машин с «шашечками»? При этом зачастую, вызывая такси, не можешь дождаться заказа. Почему так происходит?
— Дело в том, что сфера частных пассажирских перевозок никем не контролируется. Как обычно бывает: человек звонит по номеру из рекламы, диспетчер отправляет заказ «шабашнику», тот везет клиента по нужному адресу — и никакой гарантии, что поездка будет безопасной. Прошел ли водитель утром медицинский осмотр, трезв ли он, есть ли у него водительские права, насколько хорошо он ориентируется в городе и знает ПДД, исправен ли его автомобиль — этого не знает никто…
Вот еще один простой пример того, как работают службы такси: от клиента всегда требуют назвать точный адрес. Если вы сообщаете лишь перекресток — заказ не примут. Знаете, почему так происходит? Возможно, ваш звонок поступил вообще в другой регион — у нескольких служб единый call-центр. Естественно, диспетчер из Самары вряд ли ориентируется в кировских улицах. И это только вершина айсберга большой проблемы.
Одни дилетанты
— Раньше, в советское время, профессия таксиста была в почете. Существовали огромные таксопарки, все водители ездили на фирменных «Волгах», в каждой был таксометр…
— Сегодня в частном извозе может работать абсолютно любой человек, у которого есть личный автомобиль и смартфон. Нужно просто установить приложение, и все — вы уже принимаете заявки и зарабатываете.
Водители-дилетанты, работающие в такси, нарушают сразу два закона. Во-первых, «О защите прав потребителей»: клиент не получает сервиса, за который платит. Во-вторых, закон «О рекламе», так как информация в ней должна быть достоверной. Но на это не обращают внимания. Хотя никто, к примеру, не пойдет лечить зубы к профану, не купит продукты из-под полы… Так и автомобиль — источник повышенной опасности, которым должен управлять только профессионал.
— А как часто таксисты попадают в ДТП?
— Такой статистики нет. Я сам был свидетелем того, как после аварии водитель снял со своей машины «шашечки», замаскировавшись под рядового автолюбителя. Однажды ехал в такси, водителем которого был пенсионер. Когда мы подъезжали к перекрестку, он спросил меня, какой сигнал светофора сейчас горит…
Всех устраивает такое положение вещей, пока сам человек или кто-то из его близких не столкнется с подобной проблемой. Приведу пример, чем грозят клиентам услуги нелегальных извозчиков. В Нижнем Новгороде девушка попала в серьезное ДТП, когда ехала на такси. Получила серьезные травмы, но осталась жива. В итоге ей не оплатили ни лечение, ни моральный ущерб — ответственных не нашлось. В диспетчерской службе заявили: «Вы сели в нелегальное такси. Мы не несем ответственность — мы лишь продаем информацию». То есть они даже в глаза не видели водителя, который вез девушку…
«Легальная» безответственность
— И все же, нужно ли решать проблему нелегальных такси на уровне власти или просто пусть каждый решает для себя?
— Сегодня в нашем городе работает 6000 автомобилей такси. Элементарный расчет: средняя сумма за одну поездку в такси — 100 рублей. Итак, если каждый водитель возьмет в день хотя бы 5 поездок, то заработает 500 рублей. Умножаем 500 на 6000 автомобилей — в день все водители зарабатывают 3 миллиона рублей, а в месяц — целых 90 миллионов! А теперь представьте, что эта сумма не облагается налогами, не принося городу ни копейки… Таким образом, Киров, страдая каждый день от пробок — а их усугубляют те самые 6000 курсирующих в часы пик авто, ежемесячно недополучает в свой бюджет около 16 миллионов рублей! Как думаете, мало ли это?..
что можно сделать в такой ситуации?
— Я вижу решение в легализации служб такси. Нужно обратить внимание общественности и администрации города на эту проблему. Мы можем изменить ситуацию не на федеральном, а на местном уровне: необходимо принять закон, регулирующий деятельность частных извозчиков. Люди получат качественный сервис и безопасность, а город — дополнительный источник финансирования.
Кирову, с населением в 500 000 человек, вполне хватит 2000 автомобилей такси. Посудите сами: меньше пробок, больше мест для парковки. Конечно, сумма поездки увеличится, но это правильно: такси не может стоить дешево. Вы получаете сервис, экономите время, а за рулем профессионал, который отлично знает правила движения и город, то есть довезет вас быстро и, главное, безопасно.
Источник http://www.spb.kp.ru/daily/26382/3261128/
